Las perturbaciones a nivel mundial llevan a la flota de portacontenedores a funcionar casi a plena capacidad, según Alphaliner

Varios factores están reduciendo la capacidad: la suspensión de los aranceles entre EE. UU. y China ha incrementado el tráfico marítimo transpacífico, ya que las empresas se apresuran a transportar sus mercancías antes de la posible reimposición de los aranceles en agosto. Los desvíos por el Mar Rojo y la congestión portuaria mundial agravan aún más la escasez de buques disponibles; según las estimaciones, los buques que se desvían por África están reduciendo la capacidad de transporte marítimo mundial en un 8 %.

El informe de Alphaliner destaca que la presión de la demanda es especialmente aguda en el segmento de los grandes buques, donde prácticamente ningún buque con una capacidad superior a 12 500 TEU se encuentra actualmente inactivo. Curiosamente, la única excepción notable es el MSC ARIES, que sigue fuera de servicio tras su incautación por parte de las autoridades iraníes el año pasado.

Sin embargo, los analistas del sector se muestran cautelosos ante la incertidumbre del mercado actual. «Aunque el sector de la línea regular se está beneficiando actualmente de las perturbaciones y la incertidumbre, no está claro cuánto durará esta situación», señala el informe. Alphaliner advierte de que «en ausencia de factores que absorban la capacidad, es probable que el tonelaje disponible supere a la demanda».

La posible reintroducción de aranceles a finales de este año podría afectar significativamente a los patrones comerciales y a las estrategias de despliegue de buques en las principales rutas marítimas.

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Sr. Mike Schuler