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Las ineficiencias se extienden por toda la flota mundial de buques cisterna, cada vez más envejecida

20 may 2025

Industry news

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El estado de deterioro de la flota mundial de petroleros está provocando graves ineficiencias, y los nuevos datos revelan cuántos buques obsoletos se ven obligados a pasar más tiempo inmovilizados o navegando en lastre.

Los datos de la correduría Gibson muestran que el 51 % de la flota total de petroleros de 25 000 TPM y más tiene 15 años o más, y el 22 % supera los 20 años. En cuanto a la flota inactiva, el 93 % tiene 15 años o más, y el 64 % supera los 20 años.

Los buques de más de 20 años pasan, de media, un 17 % más de tiempo en términos absolutos fondeados o amarrados en todas las clases de tamaño, en comparación con los de menos de 20 años, según muestra el análisis de Gibson de los datos del AIS. La diferencia más marcada se observó en los VLCC, con un aumento del 32 % en los días pasados amarrados o fondeados.

En cuanto a su estado de carga, los buques de más de 20 años pasan, de media, un 14 % más de tiempo lastrados en términos absolutos en comparación con los buques de menos de 20 años. La diferencia más marcada se observó en los MR, que registraron un aumento del 22 % en el tiempo dedicado al lastre.

«Como era de esperar, la utilización de los petroleros disminuye con la antigüedad», señaló Gibson en un nuevo informe publicado el viernes. La utilización de los buques varía aún más si el buque en cuestión está sancionado. Por ejemplo, los VLCC sancionados de más de 20 años permanecen amarrados o fondeados alrededor del 67 % del tiempo, y el 38 % del tiempo transportan carga, en comparación con el 59 % y el 39 % de los buques no sancionados de más de 20 años, respectivamente, lo que indica unos niveles de actividad comercial más bajos.

Mette Frederiksen, directora de investigación y análisis de Tankers International, escribió a principios de este año para Splash sobre el envejecimiento de la flota de VLCC y señaló que, en el caso de los buques de más de 18 años, la eficiencia se deteriora rápidamente, con una caída de la capacidad comercial de aproximadamente un 10 % anual, ya que los buques se enfrentan a limitaciones más estrictas y un número reducido de fletadores puede contratarlos.

«El impacto de esta ineficiencia y el panorama actual del mercado de los VLCC es significativo», escribió Frederiksen.

Aunque la flota total de VLCC ha aumentado en más de 100 buques en los últimos cinco años, el verdadero crecimiento operativo en términos de capacidad útil se acerca más a solo 60 buques, según datos de Tankers International. De cara al futuro, se prevé que 70 nuevos VLCC entren en el mercado en los próximos tres años, lo que se traduce en un aumento nominal de la capacidad del 8 %. Sin embargo, debido a la disminución de la utilización de los buques más antiguos, Tankers International prevé que el crecimiento efectivo de la oferta sea solo del 1 %.

 

Copyright: https://splash247.com/inefficiencies-proliferate-across-ageing-global-tanker-fleet/

Sr. Sam Chambers

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