Según estas fuentes, la orden de compra de 10 petroleros podría hacerse pública ya este mes. Afirmaron que solo se tendrán en cuenta para la compra los buques construidos en el país, incluso si cuentan con colaboración extranjera.
A pesar del impulso mundial hacia la transición a fuentes de energía más limpias, la capacidad de refino de petróleo crudo de la India se prevé que aumente —hasta los 450 millones de toneladas a finales de la década, frente a los aproximadamente 250 millones de toneladas actuales— gracias a la creciente demanda nacional y exterior de productos petrolíferos. Para un país que depende de las importaciones para cubrir la mayor parte de sus necesidades de petróleo crudo, es imprescindible contar con suficiente capacidad de transporte marítimo propia para llevar a cabo su comercio energético.
La India se ha fijado el objetivo de aumentar la proporción de petroleros de construcción local en su flota del 5 % actual al 7 % para 2030, según indicaron las fuentes. La idea es llegar a aumentarla hasta el 69 % para 2047, fecha límite que el país se ha fijado para convertirse en una nación desarrollada.
Los Ministerios de Transporte Marítimo y de Petróleo, así como la Oficina de Información de Prensa del Gobierno, no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios enviadas por correo electrónico.
El Gobierno del primer ministro Narendra Modi anunció este año un fondo de 250 000 millones de rupias para apoyar el sector marítimo del país, con el objetivo, entre otros, de reducir a largo plazo la dependencia de buques de construcción extranjera y reforzar la capacidad de construcción naval nacional.
La India también tiene previsto aumentar la capacidad de transporte marítimo para el transporte de carbón, fertilizantes y acero, según indicaron las fuentes. La idea es sustituir la mayor parte de este transporte por buques construidos en la India en el futuro.
Falta de escala
La industria de la construcción naval de la India aún está en sus inicios y carece de escala debido a la falta de una demanda cautiva suficiente de buques, según las fuentes. Las economías de escala llegarán una vez que las empresas de construcción naval mundiales se instalen en la India y construyan para el mundo, afirmaron.
Aunque el MT Maharshi Parashuram es el petrolero de mayor tamaño construido en la India, con 238 metros de eslora y un arqueo de 93 332 toneladas métricas, queda eclipsado en comparación con el Oceania, propiedad de Minsheng Financial Leasing de China , un superpetrolero de 380 metros de eslora y un arqueo de 441 584 toneladas métricas.
La intención del Gobierno indio es proporcionar un estímulo por el lado de la demanda a las empresas de construcción naval, según indicaron las fuentes, añadiendo que el país está invitando a constructores navales de Japón y Corea del Sur a construir buques con la promesa de incentivos.
La surcoreana HD Hyundai Heavy Industries Co. está en conversaciones con la empresa estatal india Cochin Shipyard Ltd. para construir unas nuevas instalaciones en la ciudad costera de Kochi, en el suroeste de la India, según informaron los medios locales. La India también ha mantenido conversaciones con los constructores navales coreanos Samsung Heavy Industries Co. y la japonesa Nippon Yusen KK, también conocida como NYK Line, según había declarado anteriormente un funcionario local.
«Es una buena medida desde el punto de vista de la seguridad energética, ya que la dependencia de China para muchos de estos servicios es elevada», según Rajiv Jalota, expresidente de la empresa estatal Mumbai Port Trust. «El mundo necesita desarrollar alternativas».
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