Las principales compañías navieras registran un crecimiento constante
Nueve de las diez principales compañías navieras de contenedores del mundo registraron un aumento medio de la capacidad del 4 % en el primer semestre de 2025. MSC sigue dominando el sector, representando el 31 % del crecimiento total del sector y ampliando su capacidad hasta los 6,6 millones de TEU. Este crecimiento amplía aún más la brecha entre MSC y sus competidores, con Maersk manteniéndose estable en 4,6 millones de TEU y CMA CGM superando el umbral de los 4 millones de TEU.
La expansión de la flota de MSC se ha visto impulsada por la incorporación de 365 173 TEU a través de la entrega de nuevos buques y la adquisición de buques de segunda mano. A mediados de 2025, MSC había recibido 25 nuevos buques, incluidos 12 portacontenedores Panamax, lo que reforzó aún más su red de rutas independientes.
ONE lidera el grupo en impulso de crecimiento
Aunque MSC sigue siendo el actor más importante, la japonesa Oceanic NetLink Shipping (ONE) se ha erigido como la línea de contenedores de más rápido crecimiento, con un aumento de capacidad de casi el 6 %. Esto marca un cambio estratégico para ONE, que comienza a recibir nuevos buques.
CMA CGM también sigue causando sensación, logrando un aumento de capacidad del 4 % y alcanzando los 4 millones de TEU con una flota de 683 buques propios o fletados. En los últimos 16 años, CMA CGM ha cuadruplicado su capacidad, consolidando su posición como la tercera mayor empresa de transporte marítimo de contenedores del mundo.
Las tarifas de flete bajan en un contexto de exceso de capacidad
A pesar del crecimiento de la capacidad de la flota, el mercado del transporte marítimo de contenedores se enfrenta a retos a corto plazo. Las tarifas de flete siguen bajando, y Xeneta informa de que las compañías navieras están desplegando más capacidad de la que requiere la demanda actual. El exceso de capacidad es especialmente pronunciado en la región de la costa este de EE. UU., lo que se suma a la incertidumbre del mercado impulsada por factores geopolíticos y políticas arancelarias.
La cartera de pedidos de MSC apunta a un dominio continuado
De cara al futuro, MSC está preparada para mantener su posición de liderazgo con la mayor cartera de pedidos del sector: 135 buques en construcción, que suman un total de 2,2 millones de TEU. CMA CGM le sigue de cerca con 95 buques en construcción, lo que añade 1,5 millones de TEU a su capacidad.
A medida que CMA CGM reduce la distancia con Maersk, actualmente la segunda mayor naviera de contenedores, va por buen camino para reclamar el segundo puesto en un futuro próximo. Con solo 600 000 TEU de diferencia, la agresiva estrategia de expansión de CMA CGM podría reestructurar pronto el ranking del sector.
Puede que el sector mundial del transporte marítimo de contenedores esté atravesando aguas turbulentas, pero su trayectoria sigue siendo de resiliencia y crecimiento. ©2006-2023 iMarine.cn
