Uno de los pilares fundamentales de esta estrategia es una inversión masiva de 20 000 millones de dólares en la logística marítima de Estados Unidos. Este compromiso quedó patente cuando el presidente y director ejecutivo, Rodolphe Saadé, anunció planes para ampliar la flota de la empresa con pabellón estadounidense, aumentar la capacidad de los puertos de contenedores en ambas costas, construir nuevos almacenes en todo el país y establecer un nuevo centro de carga aérea en Chicago. La empresa ya da empleo a 15 000 personas en EE. UU. y es uno de los principales proveedores logísticos de carga gubernamental. El centro de Chicago acogerá cinco nuevos aviones de carga Boeing 777 operados por pilotos estadounidenses.
La estrategia de inversión de la empresa sigue siendo sólida, independientemente de las condiciones del mercado. En 2025, CMA CGM realizó un pedido de 2.600 millones de dólares para doce buques de 18.000 TEU propulsados por GNL. Otras novedades recientes incluyen una nueva operación logística en el puerto de Lyon, una asociación para desarrollar una terminal de aguas profundas en Vietnam y participaciones significativas en plataformas logísticas en Egipto y Brasil.
Este enfoque en la diversificación por tierra, mar y aire está demostrando ser una fortaleza clave. Como señaló el Sr. Saadé, contar con pilares sólidos tanto en el transporte marítimo como en la logística permite a la empresa resistir mejor los ciclos del sector. Aunque las perturbaciones globales afectaron a los resultados financieros, la empresa demostró un rendimiento resistente en el segundo trimestre de 2025, con unos ingresos que se mantuvieron en 13 160 millones de dólares.
La creciente importancia de la división logística de la empresa queda patente en sus informes financieros. Si bien los ingresos del transporte marítimo registraron un ligero descenso hasta los 8160 millones de dólares, los ingresos del sector logístico alcanzaron los 4600 millones de dólares. Y lo que es más importante, el EBITDA de la división logística mejoró un 2 % hasta los 459 millones de dólares, impulsado por el sólido rendimiento de la logística por contrato. Este rendimiento valida la estrategia puesta en marcha hace años con la adquisición de CEVA Logistics.
CMA CGM también ha sabido sortear con habilidad los nuevos recargos portuarios estadounidenses aplicados a los buques de propiedad china. Mediante ajustes estratégicos en la flota y las operaciones, la empresa anunció que no necesitaría aplicar un recargo para cubrir estas tasas, garantizando así la continuidad del servicio a todos sus puertos estadounidenses programados.
De cara al futuro, la empresa está comprometida con la sostenibilidad y tiene como objetivo una flota libre de emisiones para 2050. Ya ha introducido varios buques de combustible dual capaces de funcionar con GNL y metanol. Para 2027, CMA CGM prevé contar con al menos 162 buques de combustible dual en su flota, preparados para utilizar combustibles verdes como el biometano y el e-metano. Para apoyar esta transición, la empresa se ha asociado con TotalEnergies para construir un buque de abastecimiento de GNL en Róterdam, consolidando aún más su papel como líder en la carrera hacia el transporte marítimo sostenible.
