Se requiere una intervención gubernamental urgente
El presidente de la BDL, Jens Bischof, dio la voz de alarma al afirmar: «Cada vez son más las aerolíneas que abandonan Alemania. Ante esta preocupante tendencia, es fundamental que el Gobierno federal dé prioridad a la crisis a la que se enfrenta Alemania como centro de tráfico aéreo». Los datos de la asociación revelan un fuerte descenso de las aerolíneas de punto a punto con sede en Alemania, pasando de 190 en 2019 a solo 130 en 2025. Esta contracción ha provocado la pérdida de aproximadamente 10 000 puestos de trabajo y una reducción del valor económico anual de 4000 millones de euros.
Las aerolíneas trasladan sus flotas al extranjero
El aumento de los costes ha llevado a muchas aerolíneas a trasladar sus flotas a países europeos con mayores ventajas competitivas en materia de costes. Bischof destacó el impacto generalizado y señaló: «Vemos las consecuencias en casi todos los aeropuertos de Alemania». Los aeropuertos de países con menores costes operativos se están convirtiendo cada vez más en los centros de operaciones preferidos.
El sector pide reducciones de impuestos y tasas
La BDL ha identificado la revocación de la subida del impuesto sobre el tráfico aéreo aplicada en mayo de 2024 como una medida fundamental para la recuperación. Sin embargo, los críticos han señalado que el nuevo gobierno de coalición aún no ha cumplido su compromiso preelectoral de reducir los impuestos, lo que deja al sector en una situación de incertidumbre.
El sector del transporte aéreo de mercancías siente la presión
El sector del transporte aéreo de mercancías es especialmente vulnerable al entorno de altos costes. En los principales aeropuertos alemanes, como Fráncfort, Leipzig/Halle, Colonia/Bonn y Múnich, la tasa de despegue para un avión de carga B777 asciende a 1 481 €. En marcado contraste, las tasas son significativamente más bajas en centros de operaciones competidores como Bruselas (938 €), París-CDG (807 €), Milán (716 €) y Estambul (72 €). Esta disparidad de costes está llevando a las compañías de carga a trasladar sus operaciones a ubicaciones más asequibles.
Advertencias de los líderes del sector
Lufthansa Cargo ha lanzado una severa advertencia, afirmando que los altos costes están poniendo en peligro la conectividad global e instando a tomar medidas inmediatas para proteger el empleo. Del mismo modo, el director general de Fraport, Stefan Schulte, criticó al Gobierno federal por no incluir las reducciones de costes prometidas en su presupuesto para 2026, advirtiendo que «la competitividad de los aeropuertos alemanes se está erosionando rápidamente».
Optimismo cauteloso en medio de los retos
A pesar de los retos, hay destellos de esperanza. El tráfico de carga en el aeropuerto de Fráncfort creció un 3,7 % en julio, y la ruta de Asia-Pacífico siguió mostrando fortaleza. Sin embargo, se observaron descensos en las rutas de Norteamérica y Oriente Medio. Un portavoz de Fraport expresó un «optimismo moderado» para la segunda mitad de 2025, al tiempo que hizo hincapié en la necesidad de vigilar de cerca los riesgos geopolíticos.
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