Aumento de la actividad ante la subida de los aranceles
En julio se registraron 107 escalas de buques en el puerto, lo que supone un aumento del 30 % con respecto a la media de los últimos cinco años. Seroka atribuyó esta actividad sin precedentes a que los importadores «se apresuraban a traer la mercancía» antes de que vencieran los plazos arancelarios.
«Los transportistas llevan meses adelantando sus envíos, y la actividad récord en el principal puerto de Estados Unidos refleja esa urgencia», afirmó Seroka. «Nuestros estibadores, operadores de terminales, camioneros y socios de la cadena de suministro merecen un gran reconocimiento por gestionar este aumento sin retrasos».
Un año de altibajos para las cadenas de suministro
De cara al futuro, Seroka sugirió que la temporada alta de envíos podría haber pasado ya. «Es probable que la afluencia de mercancías a EE. UU. haya alcanzado su punto álgido», afirmó, señalando que gran parte del inventario ya está en su lugar.
La semana pasada entraron en vigor nuevos aranceles que afectan a más de 90 países, lo que ha aumentado la incertidumbre en el sector. «Ha sido una montaña rusa durante todo el año, y el viaje aún no ha terminado», afirmó Seroka.
Junto a Seroka en la rueda de prensa virtual mensual, Zachary Rogers, autor principal del Índice de Gestores Logísticos y profesor adjunto de gestión de la cadena de suministro en la Universidad Estatal de Colorado, destacó la presión sobre las redes de almacenes. «El enorme volumen de existencias ha supuesto una carga significativa para la capacidad de los almacenes», señaló Rogers. «Los minoristas se muestran reacios a mantener un exceso de existencias en sus libros, lo que obliga a los almacenes a retener las mercancías hasta que sean necesarias».
Repercusión en los consumidores y los precios
A medida que se acerca la temporada navideña, Rogers predijo que el traslado de mercancías almacenadas al sector minorista podría hacer subir los precios. «Los consumidores aún no han visto aumentos significativos de precios, pero los indicadores sugieren que eso está por llegar», afirmó.
Normalmente, la temporada alta del sector del transporte se produce a finales del verano, impulsada por la vuelta al cole y las compras navideñas. Sin embargo, este año el pico se ha fragmentado. «Estamos viendo mucha actividad en la parte inicial de la cadena de suministro, pero no tanta en la parte final, al menos por ahora», explicó Rogers. Espera que esta dinámica cambie a medida que el inventario navideño se traslade de los almacenes a las estanterías de las tiendas.
Una segunda mitad del año más tranquila
Rogers prevé un periodo más tranquilo en el puerto en los próximos meses, sin el pico tradicional de finales de verano. «Todo lo necesario para la temporada navideña ya está aquí», afirmó, y añadió que la incertidumbre en torno a los aranceles ha dejado a los responsables de la cadena de suministro en un estado de parálisis. A pesar de ello, destacó la resiliencia de la cadena de suministro: «No nos estamos quedando sin mercancías y las estanterías no están vacías».
Seroka se hizo eco de esta opinión y pronosticó una ralentización en el movimiento de mercancías para el resto del año tras las cifras récord de julio.
Crecimiento acumulado en el puerto
En julio, el puerto gestionó 543 728 TEU de importaciones cargadas, lo que supone un aumento del 8 % respecto al año pasado y el mayor volumen mensual de importaciones registrado hasta la fecha. Las exportaciones cargadas alcanzaron los 121 507 TEU, un 6 % más que en 2024, mientras que los contenedores vacíos sumaron un total de 354 602 TEU, un 10 % más que el año anterior.
A fecha de julio, el Puerto de Los Ángeles ha procesado 5 975 649 TEU en 2025, un 5 % más que en el mismo periodo de 2024.
© 2025 MediaNews Group Donna Littlejohn
