Los ingresos se mantienen estables, los márgenes se reducen
El Grupo registró unos ingresos en el segundo trimestre de 13 200 millones de dólares, sin cambios respecto al mismo periodo del año anterior. Sin embargo, el EBITDA cayó un 7,9 % interanual hasta los 2300 millones de dólares, con un margen que se redujo en 1,5 puntos porcentuales hasta el 17,3 %. La inestabilidad geopolítica y las interrupciones en rutas marítimas clave, especialmente en el mar Rojo y el golfo de Adén, siguieron afectando a las operaciones.
Volúmenes de transporte marítimo estables a pesar de los cambios en el comercio
CMA CGM mantuvo unos volúmenes de transporte estables en 6,0 millones de TEU, a pesar de que los flujos comerciales entre China y EE. UU. experimentaron una caída brusca, aunque temporal. Los ingresos por transporte descendieron un 1,5 % hasta los 8.200 millones de dólares, mientras que el EBITDA del segmento cayó un 19,9 % hasta los 1.600 millones de dólares. El margen de EBITDA se contrajo en 4,5 puntos porcentuales hasta el 19,4 %, ya que los ingresos medios por TEU bajaron ligeramente un 1,2 % hasta los 1 367 dólares.
La empresa atribuyó la casi estabilidad de los volúmenes a su capacidad para reasignar buques y captar la demanda en rutas comerciales alternativas. «En un contexto marcado por tensiones geopolíticas persistentes y nuevas incertidumbres comerciales, nuestro Grupo está registrando un rendimiento estable, impulsado por la resiliencia de sus actividades marítimas», afirmó Rodolphe Saadé, director general de CMA CGM.
La estrategia de diversificación da sus frutos
Los esfuerzos de diversificación de CMA CGM siguieron reforzando los resultados. Los ingresos por logística alcanzaron los 4.600 millones de dólares, con un EBITDA que subió un 2 % hasta los 459 millones de dólares, respaldado por la logística de contratos. Sin embargo, la debilidad del sector automovilístico europeo lastró el rendimiento del transporte de mercancías por carretera y de los vehículos terminados.
Otros segmentos de negocio, como el transporte aéreo de mercancías, los medios de comunicación y las operaciones de terminales, registraron un crecimiento destacado. Los ingresos se dispararon un 62,7 % interanual hasta alcanzar los 1000 millones de dólares, impulsados por la integración del operador de terminales brasileño Santos Brazil. El EBITDA del segmento ascendió a 239 millones de dólares, frente a los 51 millones del año anterior. Saadé destacó el éxito de la estrategia de diversificación del Grupo y afirmó: «Estos resultados subrayan la relevancia de nuestras inversiones en terminales, logística y transporte aéreo de mercancías, lo que nos permite adaptarnos rápidamente a los cambios en el comercio mundial».
Inversiones estratégicas e impulso a la descarbonización
CMA CGM siguió ampliando su cartera con adquisiciones y empresas conjuntas en Brasil, Egipto, India, Vietnam y Francia. Entre las operaciones más destacadas figuran la adquisición de una participación del 51 % en Santos Brazil, la mayor terminal de contenedores de Sudamérica, y una participación del 35 % en la terminal October Dry Port de Egipto.
El Grupo también avanzó en sus esfuerzos de descarbonización, incorporando buques de combustible dual a su flota. CMA CGM opera ahora buques propulsados por GNL con capacidades de 8 000 y 23 000 TEU, junto con buques propulsados por metanol de 13 000 TEU. Para 2029, la empresa tiene como objetivo operar al menos 162 buques de combustible dual, incluidas 24 unidades propulsadas por metanol. Una nueva empresa conjunta de abastecimiento de GNL con TotalEnergies llevará un buque de abastecimiento de 20 000 m³ a Róterdam para 2028.
Expansión en el transporte aéreo y los medios de comunicación
En el sector del transporte aéreo, CMA CGM amplió su presencia mediante la adquisición de las operaciones de carga de Air Belgium. El Grupo también inició negociaciones exclusivas para adquirir el medio de comunicación digital BRUT y lanzó una función de audición de artículos basada en IA a través de La Provence.
Perspectivas cautelosas en un contexto de volatilidad
De cara al futuro, CMA CGM se mantiene cautelosa, citando la incertidumbre macroeconómica, los conflictos regionales y la evolución de las políticas comerciales como riesgos clave. La empresa hizo hincapié en su enfoque en la flexibilidad operativa y el control de costes para capear las condiciones volátiles del mercado.
A pesar de los retos, la amplitud geográfica, la flexibilidad de la red y la cartera diversificada de CMA CGM la sitúan en una posición idónea para capear las perturbaciones actuales y aprovechar las oportunidades emergentes.
