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Aumentan las pérdidas de contenedores en 2024 debido a que la crisis del Mar Rojo obliga a tomar rutas más arriesgadas

2 jul 2025

Industry news

El Consejo Mundial del Transporte Marítimo (WSC) ha publicado hoy su informe anual «Containers Lost at Sea», en el que se revela que en 2024 se perdieron 576 contenedores en el mar, lo que supone un aumento con respecto al mínimo histórico de 221 contenedores perdidos en 2023, aunque sigue estando muy por debajo de la media de los últimos diez años, que es de 1 274 contenedores perdidos al año.

El aumento de las pérdidas está directamente relacionado con la actual perturbación en la región del Mar Rojo, que obligó a un cambio significativo en las rutas comerciales mundiales. Los tránsitos de buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza aumentaron un 191 % en comparación con 2023. Esta zona, conocida por sus peligrosas condiciones marítimas debido a la convergencia de sistemas meteorológicos, contribuyó a la pérdida de aproximadamente 200 contenedores solo en esta región, lo que representa alrededor del 35 % del total de pérdidas de 2024.

«A pesar de los continuos esfuerzos de la industria por prevenir las pérdidas, el desvío de las rutas de tránsito lejos del mar Rojo y alrededor del cabo de Buena Esperanza para mantener el comercio mundial en marcha ha obligado a las navieras a navegar por una de las rutas más difíciles del mundo», afirmó Joe Kramek, presidente y director ejecutivo del Consejo Mundial del Transporte Marítimo.

Pérdidas de contenedores por año (2008-2024). Gráfico cortesía del Consejo Mundial del Transporte Marítimo/Contenedores perdidos en el mar, actualización de junio de 2025

La Autoridad de Seguridad Marítima de Sudáfrica informó de tres incidentes graves en la zona del Cabo, con pérdidas de 44, 46 y 99 contenedores, respectivamente. A pesar de estas dificultades, la proporción de contenedores perdidos en relación con los transportados sigue siendo excepcionalmente baja, situándose en apenas el 0,0002 % de los aproximadamente 250 millones de contenedores transportados a nivel mundial en 2024.

Las pérdidas de contenedores han fluctuado significativamente a lo largo de los 17 años que WSC lleva recopilando estos datos, debido principalmente a incidentes graves. El pico más notable se produjo en 2013, cuando se perdieron 5.578 contenedores, un dato muy influido por un único incidente de pérdida de un buque (el MOL Comfort). Otros años con cifras elevadas incluyen 2020 (3.924) y 2021 (2.301), ambos marcados por incidentes significativos, como el del ONE Apus (más de 1.800 perdidos) y el del Maersk Essen (alrededor de 750 perdidos). Estos sucesos impulsaron el proyecto de investigación TopTier para investigar las causas clave y las posibles soluciones.
El informe del WSC también destaca varias iniciativas de seguridad nuevas, entre ellas la notificación obligatoria de las pérdidas de contenedores a la OMI a partir de 2026 y el lanzamiento del Programa de Seguridad de la Carga del WSC en 2025, que introduce el primer sistema a nivel sectorial para el control de la carga con el fin de detectar mercancías peligrosas no declaradas o declaradas incorrectamente —una de las principales causas de los incendios a bordo—.«El
informe de este año confirma que la gran mayoría de los contenedores se transportan de forma segura a través de los océanos. Aun así, la pérdida de un solo contenedor ya es demasiado», añadió Kramek.