Cuéntanos un poco cómo comenzó tu trayectoria en el sector de la logística: ¿era algo que siempre habías planeado o te pilló por sorpresa?
Comencé mi carrera en el sector marítimo en 1999, formando parte del Programa Internacional de Formación Marítima de Maersk (MISE) en Maersk Line. Esto me brindó la increíble oportunidad de estudiar en Dinamarca y, al mismo tiempo, adquirir experiencia práctica trabajando con Maersk Filipinas. Aunque tuve un primer contacto con la logística y la cadena de suministro al principio de mi carrera, no fue hasta varios años después de mi andadura en el transporte marítimo cuando realmente experimenté la logística de primera mano, al incorporarme a la división de transporte de mercancías de Maersk Logistics Filipinas. En aquel momento, fue un verdadero reto, ya que no tenía experiencia en transporte de mercancías y mi conocimiento de la gestión del transporte aéreo era limitado. Pero acepté el reto y, en poco tiempo, me encontré disfrutando del mundo de la logística, aprendiendo muchísimo de mis compañeros, clientes y proveedores por el camino.
Si pudieras cambiar una cosa del sector de la logística, ¿qué sería y qué impacto crees que tendría?
En la actualidad, sigue existiendo una notable falta de transparencia entre los propietarios de la carga, los agentes de transporte multimodal, los usuarios finales y las entidades gubernamentales, como la Oficina de Aduanas. Los sistemas en uso aún no están totalmente interconectados, lo que da lugar a que se compartan datos inconsistentes entre las partes interesadas. Esto se traduce en ineficiencias y en un menor nivel general de calidad del servicio.
Si pudiéramos implementar una herramienta de visibilidad integral que permitiera la transparencia de los datos en tiempo real entre todas las partes interesadas de la cadena de suministro, se optimizarían significativamente nuestros procesos. El impacto sería sustancial: ahorro de costes, mejores resultados, una colaboración más sólida entre las partes interesadas y un rendimiento mejorado, lo que en última instancia conduciría a una mayor satisfacción del cliente.
¿Qué parte de la cadena de suministro cree que se subestima y por qué?
La logística verde es un área crítica de la cadena de suministro que a menudo se pasa por alto y se subestima. Muchas empresas se guían principalmente por los KPI —especialmente los vinculados a los resultados— y tienden a ver la logística verde como un gasto adicional en lugar de una inversión estratégica. Sin embargo, a largo plazo, la logística verde es realmente rentable y puede servir como un fuerte argumento de venta para las empresas. Cada vez más clientes prefieren colaborar con marcas sostenibles, una tendencia que está cobrando impulso no solo en la logística, sino también en el mercado en general.
¿Qué consejo le darías a alguien que acaba de empezar en tu sector?
La logística no es ciencia espacial, pero tampoco es un paseo por el parque. Si te apasiona obtener resultados, hacer felices a los clientes, conocer gente nueva, viajar por el mundo y te sientes satisfecho al resolver un reto logístico complejo, entonces la logística es para ti.
De cara a los próximos 5 años, ¿cómo sería el «éxito» en logística para su empresa o para el sector en su conjunto?
Para mi empresa, imagino procesos operativos totalmente automatizados —desde la primera hasta la última milla— que nos permitan abordar los retos rápidamente y sin errores. También quiero que mi empresa sea una firme defensora de la logística verde, manteniendo unos altos estándares éticos que nos diferencien de la competencia.
En cuanto al sector en su conjunto, espero ver a más empresas que den prioridad a la calidad del servicio en lugar de guiarse únicamente por la rentabilidad. No me malinterpretes: los beneficios son lo más importante, como dijo una vez un mentor mío, pero la calidad del servicio es, en última instancia, más sostenible a largo plazo.
La sostenibilidad es un tema candente en la logística. ¿Cómo aborda su organización las prácticas ecológicas?
Colaboramos con proveedores que también defienden la logística verde, ya que nuestros clientes prefieren cada vez más socios que implementen prácticas sostenibles. Dado que el transporte es uno de nuestros productos principales —con múltiples entregas que se realizan de forma regular—, la optimización de rutas es tanto un objetivo como una responsabilidad. La reducción de residuos ha formado parte de la práctica de nuestra empresa desde su constitución, y estamos comprometidos a mantener e incluso mejorar esta iniciativa para animar a otras empresas a darle prioridad también.
Llevas con nosotros unos meses ya; ¿cómo ha sido la experiencia hasta ahora? ¿Algún momento destacado o alguna sorpresa?
Hemos tenido la oportunidad de hablar con algunos miembros y ya se están llevando a cabo conversaciones de colaboración. Nuestro objetivo es aprovechar al máximo la red para ampliar nuestra base de clientes y reforzar nuestra presencia global.
¿Qué es lo que, en tu opinión, diferencia a esta red de otras asociaciones profesionales o grupos de logística?
Es la pasión y el deseo genuino de la gente de colaborar y ayudar en todo lo posible.
¿Qué es lo que más sorprendería a tus compañeros si supieran de ti?
Algún día quiero dedicarme a los recursos humanos, especialmente en el ámbito de la formación y el desarrollo. Queda mucho por aprender en logística, y quiero compartir mis experiencias personales y mis conocimientos con la generación más joven que quiera desarrollar su carrera en este sector.
Rommel Lagmay, tu historia mueve mercancías... y mentes. Gracias por compartirla con nosotros.
