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La Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) acaba de presentar un informe revolucionario en su conferencia anual celebrada en París: el «Estudio sobre inversiones portuarias de la ESPO 2024». Este estudio de referencia analiza en profundidad las necesidades y los retos de inversión de los puertos europeos, revelando la evolución de sus funciones en un mundo en rápida transformación.

Ambas compañías navieras de transporte de contenedores han registrado caídas interanuales en su volumen de negocio, lo que pone de manifiesto un entorno de mercado difícil.

La Asociación Internacional de Carga Aérea (TIACA) y el Foro de Carga Aérea de la India (ACFI) han firmado un histórico memorando de entendimiento (MoU) durante la Reunión Anual de la ACFI de 2025. Esta colaboración tiene como objetivo potenciar el papel de la carga aérea en el impulso del progreso económico y social en toda la India y en la región en general.

Maersk supera las expectativas con unos sólidos resultados del segundo trimestre

A.P. Moller – Maersk A/S (Maersk) ha registrado un sólido rendimiento en el segundo trimestre, con unos ingresos que aumentaron un 2,8 % y un EBIT que alcanzó los 845 millones de dólares. Aunque ligeramente inferiores a los del trimestre anterior, estos resultados están en línea con el rendimiento del año pasado, a pesar de los continuos retos geopolíticos y las presiones sobre las tarifas.

Este éxito se vio impulsado por un sólido crecimiento en las divisiones de Terminales, Transporte Marítimo y Logística y Servicios, respaldado por la excelencia operativa y una gestión disciplinada de los costes en todos los segmentos. Ante la resistencia de la demanda fuera de Norteamérica, Maersk ha revisado al alza sus previsiones financieras para todo el año 2025.

La temporada de navegación estival en el Ártico está en pleno apogeo, y las compañías navieras chinas están causando sensación —en el sentido más literal—. Con el objetivo de ganar en velocidad y eficiencia, varios operadores están aprovechando la Ruta del Mar del Norte (NSR) para reducir drásticamente los tiempos de tránsito entre Asia y Europa.

Air France KLM Cargo registró unos sólidos resultados en el segundo trimestre, con unos ingresos por transporte de mercancías que aumentaron un 3,6 % interanual hasta alcanzar los 565 millones de euros, a pesar de las prolongadas tareas de mantenimiento en uno de sus aviones de carga. El tráfico de mercancías creció un 1,1 %, hasta alcanzar los 1 600 millones de toneladas-kilómetro de ingresos (RTK), mientras que la capacidad aumentó un 1,4 %, hasta los 3 600 millones de toneladas-kilómetro disponibles (ATK). Los ingresos por ATK mejoraron un 1 %, aunque el factor de ocupación descendió ligeramente en 0,1 puntos porcentuales hasta el 45,5 %.

El puerto de Róterdam registró un descenso del 4,1 % en el volumen de tráfico durante el primer semestre de 2025, con un total de 211,0 millones de toneladas. Las caídas más significativas se produjeron en el granel seco (-8,9 %) y el granel líquido (-5,3 %), mientras que el tráfico de contenedores, expresado en TEU, creció un 2,7 %. Sin embargo, en términos de tonelaje, el segmento de contenedores registró un ligero descenso del 1,0 %.

CMA CGM, el gigante francés del transporte marítimo de contenedores y la logística, registró una caída interanual del 20 % en el EBITDA de su división de transporte marítimo durante el segundo trimestre de 2025, debido a que las perturbaciones del comercio mundial y los problemas operativos en el Mar Rojo lastraron sus resultados. A pesar de estas dificultades, los volúmenes de contenedores se mantuvieron estables, lo que pone de manifiesto la resiliencia de la empresa.

Un NVOCC, o transportista común sin flota propia, es una empresa que gestiona servicios de transporte marítimo sin poseer ni operar sus propios buques. En su lugar, los NVOCC compran espacio en los buques a las compañías navieras y lo revenden a los cargadores, actuando como intermediarios de confianza en el comercio mundial. También emiten su propio conocimiento de embarque interno, que constituye un documento fundamental para el envío, en el que se detallan las características específicas de la carga y que actúa como contrato de transporte entre el cargador y el NVOCC.

Singapur, el mayor centro de transbordo del mundo, podría ver algún día atracar en sus costas buques portacontenedores con una impresionante capacidad de 35 000 TEU. Según la publicación sudafricana «Freight News», que cita a «SeaTrade-Asia», esta ambiciosa visión es técnicamente factible.

El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGI) de Delhi ha vuelto a demostrar su papel fundamental en la red de transporte aéreo de mercancías de la India. Por segundo año consecutivo, Delhi International Airport Ltd (DIAL), dirigida por el Grupo GMR, ha superado el hito del millón de toneladas de carga, gestionando la impresionante cifra de 1,109 millones de toneladas en el ejercicio fiscal 2025 (FY25). Esto supone un crecimiento interanual del 11 %.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha publicado sus datos sobre el mercado del transporte aéreo de mercancías correspondientes a junio de 2025, que revelan un modesto aumento interanual del 0,8 % en la demanda mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK). Las operaciones internacionales obtuvieron resultados ligeramente mejores, con un incremento del 1,6 %, mientras que la capacidad disponible (ACTK) creció un 1,7 % durante el mismo periodo.