Nos encantaría conocer tu historia. ¿Cómo te iniciaste en el mundo de la logística y qué te motivó a seguir en él?
Empecé en logística bastante pronto en mi carrera, tras estudiar ingeniería de gestión. Mi primera experiencia real en el sector fue en grandes empresas internacionales de transporte y logística, donde tuve la oportunidad de aprender el negocio desde cero: ventas, operaciones, relaciones con los clientes, líneas navieras, transporte de mercancías y, más tarde, gestión de sucursales.
Lo que me motivó a quedarme es que la logística nunca se limita únicamente al transporte de mercancías. Se trata de conectar empresas, países, culturas y personas. Cada envío conlleva un problema que resolver, un cliente al que atender, un plazo que respetar y, a menudo, una relación que proteger. Siempre me ha gustado esta combinación de competencia técnica, presión y conexión humana.
Más tarde, fundar Seaway Agency fue una evolución natural: quería crear algo más personal, flexible y centrado en soluciones logísticas a medida, especialmente en torno a los corredores del Mediterráneo y el comercio internacional.
¿Cómo describirías el mercado logístico actual en Italia?
Describiría el mercado logístico italiano como dinámico, fragmentado y bajo presión, pero también lleno de oportunidades.
Italia es un país impulsado por las exportaciones, con muchas pequeñas y medianas empresas excelentes que necesitan socios logísticos fiables para llegar a los mercados internacionales. Al mismo tiempo, los clientes exigen más visibilidad, respuestas más rápidas, costes competitivos y soluciones más integradas.
Los márgenes están bajo presión, los costes son volátiles y las perturbaciones geopolíticas están obligando a las empresas a replantearse las rutas y las cadenas de suministro. Pero Italia tiene una posición estratégica muy sólida en el Mediterráneo. Los puertos, las conexiones intermodales y el transporte marítimo de corta distancia pueden cobrar aún más importancia si somos capaces de conectarlos adecuadamente con el norte de Europa, el Reino Unido, el norte de África, Turquía y los Balcanes.
Por eso, para mí, el mercado es un reto, pero no es negativo. Premia a las empresas que son flexibles, especializadas y capaces de crear corredores, no solo de vender tarifas de transporte.
La IA está cobrando cada vez más importancia en el sector de la logística. ¿La ves principalmente como una herramienta para mejorar la eficiencia o crees que cambiará por completo ciertas funciones en el sector?
Creo que ocurrirán ambas cosas.
A corto plazo, la IA es claramente una herramienta para mejorar la eficiencia. Puede ayudar con el análisis de datos, los presupuestos, el control de documentos, la comunicación con los clientes, la elaboración de previsiones, la gestión de las relaciones con los clientes (CRM) y los procedimientos internos. En un sector como el de la logística, donde gestionamos una gran cantidad de información cada día, la IA puede reducir los errores y agilizar la toma de decisiones.
Pero a medio plazo, creo que la IA también transformará algunas funciones. Las tareas administrativas repetitivas perderán protagonismo. El valor de las personas se orientará más hacia la resolución de problemas, la gestión de relaciones, la negociación, la gestión de excepciones y el pensamiento estratégico.
No creo que la IA vaya a sustituir el lado humano de la logística. Un cliente con un envío retenido, un problema en el puerto, un inconveniente aduanero o un cambio de última hora seguirá necesitando a alguien que asuma la responsabilidad. Pero los profesionales que sepan utilizar la IA saldrán mucho mejor parados que aquellos que la ignoren.
La logística suele implicar retos inesperados. ¿Cómo se mantiene flexible tu equipo cuando los planes cambian rápidamente?
La flexibilidad forma parte de nuestro trabajo diario. En logística, el plan original es importante, pero la capacidad de reacción suele ser aún más importante.
Como equipo, intentamos mantener la flexibilidad mediante la comunicación, la definición clara de responsabilidades y una rápida escalación de incidencias. Cuando surge un cambio —un retraso, un problema en el puerto, documentación que falta, un cambio en las instrucciones del cliente—, la clave está en no perder tiempo buscando a quién culpar. La clave está en comprender el problema, informar al cliente, identificar alternativas y actuar.
En Seaway, intentamos crear una cultura basada en la responsabilidad. Todos deben conocer su función, pero también comprender el panorama general. La flexibilidad sin disciplina se convierte en caos. La disciplina sin flexibilidad se convierte en burocracia. El equilibrio entre ambas es lo que hace que un equipo de logística sea eficaz.
¿Hay algún logro, envío, proyecto o hito concreto en tu carrera del que te sientas especialmente orgulloso?
Un hito del que me siento orgulloso es la creación y el desarrollo de Seaway Agency.
Tras muchos años trabajando en empresas internacionales muy estructuradas, decidir crear una empresa independiente fue un gran paso. Me enorgullece que hayamos creado un equipo, abierto nuevas oportunidades de negocio, establecido relaciones con clientes y socios internacionales, y comenzado a construir corredores logísticos en la zona del Mediterráneo.
Me siento especialmente orgulloso de los proyectos en los que no nos limitamos a vender un servicio de transporte, sino que diseñamos una solución completa: conectando puertos, compañías navieras, operadores de terminales, ferrocarril, carretera y socios extranjeros. Esta es la parte de la logística que más me gusta: convertir la complejidad en una ruta práctica para el cliente.
¿Qué consejo le darías a alguien que acaba de empezar en tu sector?
Mi consejo sería: aprende muy bien la parte técnica del trabajo.
La motivación y la ambición son importantes, pero no bastan. En logística, la credibilidad se basa en la competencia. Hay que entender la documentación, los Incoterms, los puertos, las aduanas, las tarifas, los tiempos de tránsito, las operaciones y las consecuencias de cada error.
Al mismo tiempo, nunca hay que olvidar el lado humano. Este negocio se basa en la confianza. Los clientes, socios, transportistas y compañeros de trabajo necesitan saber que, cuando dices algo, lo cumples.
Así que mi consejo es: primero, desarrolla tu competencia; después, forja relaciones; y asume siempre la responsabilidad.
Desde que te uniste, ¿qué ha sido lo más útil o valioso de la red para tu empresa?
Lo más valioso de la red ha sido el acceso a socios de confianza y a conversaciones auténticas.
En la logística internacional, establecer contactos es fácil. Contar con socios de confianza es mucho más difícil. Una buena red te ayuda a identificar a personas que realmente pueden apoyar a tus clientes, compartir conocimientos locales y resolver problemas cuando algo sale mal.
Para una empresa como la nuestra, que quiere crear corredores internacionales y soluciones a medida, la red no es solo una lista de agentes. Es una plataforma para crear oportunidades de negocio, poner a prueba ideas y desarrollar una cooperación a largo plazo.
¿Qué le dirías a una empresa que está pensando en unirse, pero que aún no ha tomado una decisión?
Le diría: únete solo si estás dispuesto a participar activamente.
Una red genera valor cuando las empresas no se limitan a recopilar nombres, sino que invierten tiempo en las relaciones. Hay que presentarse adecuadamente, comprender a los demás miembros, compartir oportunidades y estar disponible cuando los socios necesiten apoyo.
Si lo haces, la red puede convertirse en un auténtico acelerador de negocio. Te aporta visibilidad, credibilidad y acceso a mercados en los que el conocimiento local es esencial.
Para las pequeñas y medianas empresas de logística, formar parte de la red adecuada puede ayudaros a competir con los grandes del sector sin perder vuestra flexibilidad y vuestro enfoque personalizado.
Si la logística tuviera su propio reality show, ¿cuál sería el título?
Yo lo llamaría: «La ruta debe continuar».
Porque en logística, pase lo que pase —retrasos, documentos que faltan, congestión portuaria, problemas aduaneros, llamadas de última hora—, el objetivo final es siempre el mismo: encontrar una solución y mantener la mercancía en movimiento.
Gracias, Luigi, por compartir tu historia y tus ideas con nosotros. Apreciamos de verdad tu tiempo y tu valiosa perspectiva sobre la logística.
